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淺談聚脲材料在高速公路和隧道防水中的應(yīng)用：

目前，在混凝士沉管外施t一道柔性防水層是隧道防水的其中一種方法。聚脲噴涂跟傳統(tǒng)的防水涂料及橡膠卷材相比來(lái)說(shuō)，聚脲噴涂更適合在隧道等這種比較高難度工程中的應(yīng)用。為新建隧道提供了上種方便可靠的t舫水技術(shù)，高速鐵路就采用了聚脲作為防水材料。

聚脲噴涂技術(shù)對(duì)表面一些不規(guī)則斷面有很好的適應(yīng)性能，是不規(guī)則斷面較多的無(wú)渣軌道防水處理的良好選擇。該工程是對(duì)當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)，是全球最大的聚脲防水工程。其中聚脲材料的防護(hù)面積達(dá)到95萬(wàn)平方米，聚脲用量超過(guò)2000噸。著名的美國(guó)波士頓地鐵隧道和中國(guó)香港地鐵隧道，均使用了聚脲作為防水層。

與傳統(tǒng)的鐵路不同，高鐵采用的是無(wú)渣軌道，要求防水層。不僅具有防滲、抗裂的基本性能，還要能經(jīng)常經(jīng)受高速、重載、交變沖擊等火車(chē)告訴行使帶來(lái)的沖擊。

噴涂聚脲層岡沒(méi)有接縫、粘結(jié)能力強(qiáng)，同時(shí)還具有優(yōu)異的耐磨性、抗沖擊、抗開(kāi)裂、耐紫外線(xiàn)及耐高 低溫性能，滿(mǎn)足了高鐵的特殊要求。